電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含位能和動(dòng)能）通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中，此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫(kù)水位超高），如不及時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓故障，通信變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。東莞電梯公司告訴你目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲(chǔ)存電能的方法來(lái)防止電容過(guò)電壓，但電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。

　　有源能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲(chǔ)存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其他用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)15％－50％。此外，由于無(wú)電阻發(fā)熱元件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房空調(diào)的耗電量，在許多場(chǎng)合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來(lái)更大的節(jié)電效果。

　　電梯節(jié)電，核心是如何利用儲(chǔ)存的勢(shì)能與功能。將處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)電機(jī)輸出的電能利用起來(lái)。也有人認(rèn)為電機(jī)回饋電能時(shí)，電度表不會(huì)反轉(zhuǎn)，因而沒有實(shí)際意義。東莞電梯公司告訴你這個(gè)顧慮是多余的，因?yàn)槟愕臉欠炕蛐^(qū)并不只有這一臺(tái)電梯，還有處于其它工作狀態(tài)的電梯，還有大量其它用電設(shè)備：空調(diào)、供水、照明……，這臺(tái)電梯反饋的電能可送到其它用電設(shè)備，總電表走慢，減少計(jì)量，少交電費(fèi)也就是實(shí)在的了。

　　第一類是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。第二類是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能，動(dòng)能）通過(guò)能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。

　　下面以升降電梯為例介紹第二類節(jié)能原理。采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械功能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯曳引機(jī)釋放機(jī)械功能量的過(guò)程。此外，升降電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)荷，電梯由曳引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50％（１噸載客電梯乘客為７人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。
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