東莞電梯運行時產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的， 通過全面的測試、分析噪聲產(chǎn)生的電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件原因并采取相對應(yīng)的措施是治理噪聲的有力保障。
機械治理措施
 1.在轎底安裝轎廂補償裝置,利用它改變轎廂重心,使轎廂達到平衡,減少導(dǎo)靴壓力。
 2.對角安裝隨行電纜。調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對于行程在 30m 以上的電梯,測量時電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。
 3.行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時, 應(yīng)將轎廂置于最低層進行,測量對重側(cè)鋼絲繩張力時應(yīng)將轎廂置于最高層,然后電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件在對重側(cè)對鋼絲繩進行測定和調(diào)整。
 4.對于在勻速運行時曳引機產(chǎn)生的振動可采用在曳引輪上增加慣性輪的方法解決, 曳引輪慣性輪能吸收引起轎廂振動的能量,在電梯處于額定速度時可以消除振動,但在加減速時是無效的。
 5.應(yīng)每隔 3-6 個月檢查 1 次油的狀態(tài)。當發(fā)現(xiàn)齒輪油發(fā)黑,有礦物質(zhì)沉淀并冒白沫時則必須立即更換。當齒輪磨損太嚴重,已引起振動和噪聲時應(yīng)更換齒輪。齒輪的電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件壽命取決于其磨損程度,齒輪上的凹點會加快其磨損速度。
 6.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
 7.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
 8.轎廂導(dǎo)軌間距應(yīng)用標準值支架寬度的方形鐵片調(diào)整,但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過 5mm。當調(diào)整電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件墊片超過兩片時, 應(yīng)先焊為一體,然后再墊入。
   導(dǎo)軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動,其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過該值,應(yīng)對接頭處用導(dǎo)軌刨電梯配件,扶梯配件,電扶梯配件進行修光,修光長度不少于 150mm。導(dǎo)軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調(diào)整。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間的間隙,一般應(yīng)調(diào)整為固定導(dǎo)靴靴襯底部與導(dǎo)軌端面間間隙為 0.5~1mm。