東莞電梯選用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)到達(dá)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度后具有最大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)方針層前要逐漸減速直到電梯中止運(yùn)動(dòng)停止，這一進(jìn)程是電梯負(fù)載開釋機(jī)械動(dòng)能的時(shí)段。變頻調(diào)速器經(jīng)過電動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑦@一時(shí)段的機(jī)械能改變成電能存儲(chǔ)在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此刻大電容比如一座儲(chǔ)量有限的小水庫(kù)，由機(jī)械動(dòng)能改變的電能比如貯存在小水庫(kù)重的水量。如不及時(shí)排放小水庫(kù)中寫入的水量，則水庫(kù)會(huì)發(fā)生溢出事端。同理，如不及時(shí)泄擴(kuò)大電容中的電量，也會(huì)發(fā)生過壓保護(hù)事端。目前變頻器泄擴(kuò)大電容中電量的辦法是,選用制動(dòng)單元和外加大功率電阻，將大電容中電量耗費(fèi)到外加大功率電阻上白白浪費(fèi)掉。有源能量回饋器則能夠?qū)⒋箅娙葜匈A存的電量無耗費(fèi)地收回再利用。然后既到達(dá)節(jié)約用電意圖，又無耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了體系的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。
   東莞電梯仍是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)荷，電梯負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊構(gòu)成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50%(如1噸載客電梯乘客為7人擺布)時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀況，不然，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生機(jī)械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時(shí)，由電動(dòng)機(jī)吸收電網(wǎng)電能變換的機(jī)械位能添加。電梯質(zhì)量重的部件下行時(shí)，機(jī)械位能削減，這削減的機(jī)械位能開釋出來經(jīng)過電動(dòng)機(jī)改變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重貯存的電能，有源能量回饋器再將這有些電能回饋再生利用。
   剖析核算和樣機(jī)實(shí)測(cè)標(biāo)明，電梯的梯速越快，樓層越高，機(jī)械傳動(dòng)耗費(fèi)越小，則能夠回饋的能量越多，最多回饋電量可達(dá)電梯總耗費(fèi)量的46%，即節(jié)約用電率達(dá)46%之高。
   以上剖析標(biāo)明，在電梯，吊車等疾速上下運(yùn)動(dòng)的配備中，選用有源能量回饋用具有顯著的節(jié)能作用。此外，在電力機(jī)車，龍門刨床等頻頻起制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的配備中，也有較顯著的節(jié)能作用。