東莞電梯安裝防電梯超速和斷繩的保護(hù)，電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因都會(huì)造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護(hù)措施。防超速和斷繩的保護(hù)裝置是安全鉗－限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也可設(shè)安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸電使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也由限速器的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞穑⒔?jīng)專業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。
    東莞電梯安裝防人員剪切和墜落的保護(hù)，在電梯事故中人員被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人員剪切和墜落的保護(hù)十分重要。防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)。
    緩沖裝置，電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
    報(bào)警和救援裝置，電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂?！?br />     報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。　
    救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開(kāi)。隨著電梯的發(fā)展，無(wú)人員操縱的電梯廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險(xiǎn)而且?guī)缀醪豢赡?。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就確定了救援必須從外部進(jìn)行。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門的人工開(kāi)鎖裝置。
    停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置，停止開(kāi)關(guān)一般稱急停開(kāi)關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。檢修運(yùn)行是便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。
    消防功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。消防電梯的布置應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)避免暴露于高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺(tái)相鄰并包含樓梯平臺(tái)，層站外有防火門將層站隔離，層站內(nèi)還有防火門將樓梯平臺(tái)隔離，這樣在電梯不能使用時(shí)，消防員還可利用樓梯通道返回。